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前年徐振涛去郁州考察，整个沙城的官僚，哪怕是最贪得无厌的，也认为郁州官场是畸形的，内斗内耗内卷到了一种病态的地步。
直到两江省内河航运的级工程项目上马，政务院牵头，这才按下了暂停键。
一旦级工程结束了，没有新的级工程继续，这种内耗内斗依然不会停歇，原因是很直白很直观的，没有大规模的工业增量，也没有庞大的消费人口，投资也不可能过省内任何一个港口城市，哪怕是盐渎都有重化工项目的产业集群。
至于最后的债务……
郁州能借一百亿，沙城澄江虞山这样的县级市，轻松一千亿两千亿……上不封顶都可以。
筹码是不一样的。
而随着运河改造的同步进行，除开工程本身带来的经济增量，后续最特殊的地方，就是通过内河航运，完成了大宗物资和大规模工业品的交换。
以楚州钢铁厂为例，如果通过铁路运输国内的铁矿砂或者废钢，产能上限就摆在这里，可要是从郁州源源不断地通过驳船编组运货，产能可以翻十倍。
为了这些产能，新建一座大型电厂是值得的。
同时，郁州从海外进口的铁矿砂，价格非常低，完全可以提高楚州钢铁厂的竞争力。
成品线材、板材，可以有两种市场方向，一是出口，可以开辟郁州专用码头；二是内销，隔壁彭城全是大客户。
可以这么说，两江省的内河航运基本建设工程，客观上挽救了此时的楚州钢铁厂。
当然，这也引了一些冲突，华东地区的诸多钢铁巨头，都在琢磨着并购楚州钢铁厂，目前对楚州钢铁厂的资产评估是三十亿，现在则是五十个亿都打不住，松江的钢铁巨头准备好的并购资金，远远过了沙城的民营钢铁厂。
基本上有实力的钢厂，最近几个月为了楚州钢铁厂，狗脑子都要打出来了。
以至于沙城的钢铁厂频频跟张老板抱怨，现在要增加最少二十个亿以上的并购成本，搞得焦头烂额。
不过比沙城老乡更有怨念的，是建康钢铁厂，原本还想拆分楚州钢铁厂的化工资产，现在成本高得惊人。
毕竟弱智都能看出来，今年运河改造初步成果，就能让楚州钢铁厂起飞。
再加上楚州钢铁厂的特种钢生产线因为“吾家农机”
和“紫金科技”
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