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秦进拿到救援申请的名单。
很快就估算出大致需要的时间。
可以做到。
那么。
就加油干吧！
中午。
他已经吩咐一些人员尽快打造几个东西，那是用于空中给直升机直接加油的设备。
前面开直升机出去他已经意识到这种交通工具的弊端，就是容易吸引到丧尸。
他们马上要出去搜救的地方基本都比较远，光靠直升机原本的续航肯定是不行的，必然需要增加额外的燃油。
如果直升机在中途需要停下来加油，很大可能会被声音吸引过来的丧尸围攻！
所以必须直接在空中加油。
得益于华国这些年科技的进步，国内的直升机早就升级成可以空中加油，可以直接外接导管，灌到机身的油箱，压力泵入即可。
打造的几个设备主要就是用于储油及电动泵入。
在飞行时需要固定好，让机内人员方便操作，还需要做一些简易开关。
把这些设备焊接在机内，注满航空燃油，需要时直接按动开关，即可空中为直升机加油。
这样才可以满足长距离往返。
至于另一个直升机到达地点后如何避免吸引到丧尸？那就更直接了。
每个架次除了飞机驾驶员，还会带着一个申请人跟一位作战队员同去。
直升机到了地方，找到附近满足降落的地点降落后，申请人需要马上下机离开，作战人员可视情况是否陪同。
然后直升机需要马上离开原地，把有可能吸引过来的丧尸引走就好。
然后在附近低空盘旋等待。
等申请人找到亲友，通过对讲机联系飞机再下来在安全的地方上机。
同行作战人员也会带着无人机跟枪械协助。
飞机必须保证满足救援条件才会下去，否则就是送死。
现在无论是直升机，亦或者是驾驶员，都是基地的宝贝，秦进可舍不得他们送死。
所以在救援申请公告中有写明，救援会视情况终止。
这也是阻拦不少人放弃申请的原因，有些人老家太远，几千公里是不可能去到，甚至一些不确定自己亲友位置的也不敢申请。
白白背上债务不是每个人都可以接受的。
基地找回来足有5台可正常飞行的直升机，其他有问题的暂时放在一边等以后有机会再维修或者拆零件用。
然后驾驶员目前只有4位。
还包括秦进自己。
当然实际出去救援的驾驶员只有三位。
秦进自己并没有打算亲自出马冒险。
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