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“如果在飞行过程中，意外碰到了鸟类，或者其他什么东西，不要紧张，正常减就可以，总之，常规情况下只要不坠落，就不会出问题……”
现在的飞行器还很不完善，有些线路直接暴露在表面，飞行机上方的一些设备也都全部暴露在外，没有外壳的阻挡，安全性是存在一定隐患的。
最大的安全隐患，就是天空中可能出现的鸟类动物。
虽说如此，但实际测试根本不会碰到鸟类，因为测试前已经进行了鸟类驱逐，还有队伍一直在巡视，所有可能的威胁都会被提前扼杀。
老师们的鼓励也只是鼓励而已，张硕的几句话让张建新三人轻松不少。
飞行器内部非常牢固，并不怕高加、减，只要不生大的碰撞就不会有问题。
这就不需要太担心了。
伴随着时间慢慢过去，准备工作都已经结束。
老师团队也到了两公里外的高台上，刚才是专门为了观看测试修建的。
高台的左侧直接联通防空洞通道，有意外生可以直接进入防空洞。
高台的视野也非常好，能够看到引力飞行器的全貌。
在众多的关注中，孟志林接到信号出了‘起飞’指令。
“倒计时……”
“1o、9、8……”
“2、1！”
“开始！”
张建新右手持着拉杆向下一用力，屏幕左侧出现在为引力装置联通的绿色标识。
同时，也显示出了飞行器上安装的各个动力装置。
各个动力装置初始都是以最低在运转，即便是飞行器升空以后，也不会有哪个动力装置关闭，而是一直保持运转状态。
张建新等人的控制，主要就是针对动力装置的功率。
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