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但作为重生者，常浩南当然清楚，在原来的时间线上，八三工程最终抱憾结束，并转为了技术储备。
配套的p14动机也因此失去了装机型号，虽然并没有直接终止研，但受到的重视程度一落千丈，没能完成取代p13系列的使命。
这其中的原因当然非常复杂，既有技术不足的影响，也有非技术因素的问题。
比如1997年1月，刚才提到的那架o4号全状态原型机转场到阎良时，降落跑道的尽头正在整修，因此挖出了一道沟，而塔台竟然对此并不知情，飞行员则因为当天能见度很差未能目视现，最终导致飞机起落架折断，冲出跑道后撞到一棵树上完全损坏。
随后赶制的o5号原型机又在1999年因为动机故障在空中起火坠毁，两年内损失两架原型机，再叠加o4号机损毁造成的试飞进度缓慢等原因，最终导致了八三工程的下马。
当然，这都是上一世生的事情了。
而这一次，常浩南有信心让这些遗憾不再出现。
“小常同志，杜教授说的没错。”
这次说话的是周司长：
“八三工程对于你来说应该只是个开始，我们期待你能为我们华夏国防工业的进步挥更大作用。”
……
当天下午，蓉城611所中，坐在办公桌前的卢育英意气风地拿起听筒，拨通了京航大学杜义山教授办公室的电话。
就在昨天，包括611所、西北光学仪器厂、黎阳动机公司在内的9家单位经过讨论之后，一致看好两种歼7F型号的外销前景，同时也可以在一定程度上分摊十号工程的项目风险，因此决定共同筹集65oo万元人民币支持新型号的研工作。
这相比他之前开会时所说的5ooo万经费多了足足3o%。
在眼下这个国防科研经费还并不充裕的年代，有了钱，就是有了底气。
因此在跟书记林毅春商量一番过后，二人最终决定拨出1oo万元经费来向杜义山课题组提供一个下颌式进气道飞机总体设计的课题。
实际上这个意思很明显就是让对方把常浩南派过来。
“喂，哪位？”
电话很快接通，那边传来了杜义山的声音。
“老杜，是我，611所的型号总师卢育英。”
这个年月全华夏一共也没几个型号总师，因此二人之间自然也是相互认识的。
经过简单几句寒暄，卢育英直接进入了正题。
他表示611所现在有一个自筹资金进行的项目，想要给对方的课题组一个总体设计方面的课题，需要让常浩南来611所共同参与项目，总经费是1oo万元人民币。
当卢育英说完1oo万人民币这个数字时，他直接靠在了自己的办公椅上，心中想着杜义山听到这个数字之后会是什么样的反应。
“呃，老卢啊，实在抱歉，这个项目我们现在没办法接，你还是另请高明吧。”
“……”
（本章完）
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