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危急时刻，被临时任命为交通部常务次长的重庆籍实业家、“川江船王”
卢作孚亲自坐镇指挥，杀伐决断地将宜昌至重庆的水运路线，调整为“宜昌到三斗坪，三斗坪到万县，万县到重庆”
，立刻实行3段运输。
3段航运，加快转运效率，短时间内让江岸滞留物资快速撤进三峡，有了一道天然屏障。
不料，运输机器的钢迁会船只总是遭遇日机尾随低空轰炸。
张连科决定冒险，亲自押送8000匹马力机重要部件西迁。
民生轮船正过西陵峡口时，追击而来的敌机接连扔下炸弹。
巨大的爆炸声中，船头陡然上扬，轰然喷溅的水花有5米多高，所幸人机得存。
劫后余生的张连科睁眼看去，四周滩水奔涌激**，船头竟逆流回旋到180度方向，这450吨位满载的大轮在惊涛骇浪中亦如落叶般无助飘**。
历尽艰险仍不屈不挠的铁血西迁，一直持续到次年3月中旬才告结束。
钢迁会共拆迁机器材料3万余吨，8000匹马力蒸汽机也跟随“宜昌大撤退”
的脚步，在炮火硝烟中撤往建设中的大后方钢铁基地。
不久，钢迁会在大渡口的第一座炼钢炉开工生产，战时铁荒很快得以缓解。
作为抗战后方的钢铁脊梁，钢迁会深深地牵动着社会各界及海外关注的目光。
美国合众钢厂、英国Brat公司代表和众多社会名流前来参观并纷纷题词，翁文灏先生为钢迁会题下“国之桢干”
4个大字。
黄埔军校教官周钦贤动情写道：“在抗战期中有这么一个伟大的钢铁厂，更坚定了我们对于抗战胜利的信心。”
据统计，抗战期间，重庆兵工承担了全国械弹23的份额，而生产这些武器弹药所依赖的钢铁原料，几乎全部来自钢迁会在大渡口重建的这个钢铁厂。
对于那段惊心动魄的工业西迁历史，著名教育家晏阳初称之为中国实业界的“敦刻尔克大撤退”
。
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