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杨森哪里晓得，此时的他岂是高官厚禄可以动摇心旌、左右志趣的。
他婉言谢绝，倒是在离开万县之晨，将自己在船上为其草拟的一份“万县城市建设规划”
邮寄给了杨森。
杨森，啷个这时候想起了他？难道自己真的被他那高官厚禄**了？真是要打退堂鼓了？他这么想时，不禁伸手触摸驾驶舱前窗玻璃，一股飞浪轰然击窗，他那泄气的心便翻江倒海。
啊，这艘“民生”
轮实在是来得太不容易了！
“孙正明，莫怕，稳倒起，那句老话说得对，没得过不了的火焰山。”
卢作孚给孙正明打气，实则是给自己打气，“你是领航学校毕业的，肯定能够引领‘民生’轮驶过泄滩！”
孙正明毕业于英国船长薄蓝田1917年在重庆开办的川江第一所领航学校。
身着船员服二十八九岁的慌乱的孙正明就雄了股劲，紧咬嘴唇，是呢，又不是第一次过泄滩，当年那载重1800海关担的“三板船”
就是他掌舵闯过泄滩的。
又想，那“三板船”
毕竟是木船，自己还是第一次单独领航轮船呢。
又想，怕啥，自己跟老船长也闯过川江道道险滩的。
见孙正明镇静了些，卢作孚也镇静下来。
一定要驶过泄滩，一定要把“民生”
轮开到重庆开到合川去，他不甘心就此失败，不甘心前功尽弃。
他以实业救国，下决心要做的事情就是开办中国人自己的轮船公司。
此时，正是长江上游航运十分萧条、任何公司都感到无法撑持的时候，他却执意要办轮局。
一开始，便吃尽了苦头。
去年，他乘下行轮船驶过长江的一道道急流险滩，他的人生也面临着一道道急流险滩。
十里洋场的上海滩出现在他眼前时，他无心观赏，想得最多的是为即将成立的民生公司购买到一艘轮船，尽快开通渝合航线。
上海滩的夜晚喧哗、诱人，他真想好好转游一下，可是他太劳累了。
疲惫不堪的他回到上海“川裕公司”
附属的廉价小客栈的住屋时，那以烧饼果腹的肚子早已空空，他迫不及待地喝麻辣汤面，肚子和全身都热辣，两眼发湿。
经过一个月的奔波、比较，他下决心在上海合兴造船厂订购轮船，想求助于该厂的钱景华经理，几次三番去找，均未能见到就早晚在厂门口等候。
那天，晨雾刚刚散去，一个穿长衫夹皮包的人匆匆向厂门走来。
候在门口的卢作孚见门卫朝那人恭敬地招呼，由于隔得远，未听见其称呼，打算前去碰碰运气。
又犹豫，前几次打问都无果，还被人呵斥过。
心里又有股力量，这力量巨大。
怕啥子，万一他就是钱经理呢，他硬着头皮撵了上去。
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