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第六百六十三章 长痛不如短痛(第3页)

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瑞典!

这个北欧的强国,在1967年9月3号之前,采用的是鹰国的交通规则,也就是靠左行驶。

但是!

和瑞典不同,欧洲其他国家包括毛熊在内都采用靠右实行。

在就导致问题。

那就是瑞典人在自己国家内开车没问题,但要是出国就不行了,相反的交通规则,会存在极大的安全隐患。

一开始还好,国与国之间的交流少,开私家车出国的就更少了。

但随着经济发展,特别是欧盟成立后,欧洲各国成为一个联合体,不同国家的人进行跨国交流时并没有那么麻烦,不需要带任何东西,就可以从一个国家开车去另一个国家。

这就出现一个问题。

欧盟其他国家的人开车出国没问题,因为大家的交通规则都一样,瑞典就不行了,瑞典人开着私家车去邻国,从国内沿用左舵靠左进入靠右行驶的道路系统会非常的不适应。

很容易因为交通规则相反出现事故,这给瑞典车辆出行咋成了巨大的限制。

再加上汽车是瑞典主要的出口商品之一,因为交通规则的问题,对瑞典企业生产左舵车有很大的影响,所以为了彻底解决这一问题,瑞典国会决定修改交规,并就此问题进行了全民公决。

但是投票的结果并不理想,很多人为把道路规则从靠左行驶变成靠右行驶,改动太过繁复,而投出了反对票。

最后有89的人反对修改规则,只有1的人支持,剩下的人弃权。

,!

民众的反对不能改变政府的决心,因为政府认为,随着经济的发展,国际交流的车辆将会越来越多,并以十年为单位成倍的增加。

长痛不如短痛!

越晚改革,出现的麻烦事会越多,于是,政府不顾全国人民的反对,强行通过了议案,把瑞典的道路系统改为左舵靠右行驶,时间是1967年9月3号。

当然,这个改动不是说改就改的,硬件配套改动是计划的第一步。

政府掏钱,对所有公共车辆率先进行更换,比如把车辆的车门改在右侧,然后就是安装新的交通灯、安装新的道牌和指示标志,甚至把路灯射向右侧车路的灯光调亮等等。

除此之外,瑞典政府还大力宣传,在财政上支持任何h日的宣传图案。

在正式实施日前,政府除了派发了超过一千两百万的宣传单分发给民众外,还在马路边竖起h日图案,加强民众和司机对h日的准备和意识。

到了1967年9月3号,变动正式开始,瑞典政府在凌晨一时到六时禁止所有非必要车辆在路上行驶,而被允许在路上行驶的车辆,在四时三十分后要完全停下来,由靠左行驶换成靠右行驶。

这一天,全球的媒体都聚焦在瑞典的道路上。

瑞典的司机们体验了一生中“最值得纪念的交通堵塞”

,大家都小心翼翼地在路上“蠕动”

虽然9月3号之后的数天有很多交通意外发生,也有人受伤,但庆幸并没有导致死亡的事故发生。

这使守候在道路上等着看大事发生的记者们多多少少有点失望。

直到三年以后,事故发生率才恢复到之前的水平。

这个庞大的计划花费了瑞典大量人力物力,其中涉及到8000多个官员、超过1万义工和花费了近四千万瑞典克朗,但成果是喜人的。

在之后的日子里,瑞典与邻国的交流变成迅速起来,短时间内就融入了欧盟大家庭。

本章完:()港综之我是警察

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