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许是觉得隔着一个人的询问不够真诚，唐一龙亲自联系简行，重复了方才的话语。
简行是知道的，唐一龙这人不喜欢打字，觉得费劲，平时只喜欢发语音。
不管大事小事，只发语音，绝对不肯动手。
但这一次不是语音，而是一字一字敲打，连标点符号用的都毫无差错。
这样巨大的改变，简行并不是铁石心肠的人，他没办法做到不为所动。
而更让简行心动荡漾的，是答应之后的未来。
他可以连跨许多级，等同于保送进入F1，连考试都不用。
不论出于哪方面，简行都没办法拒绝。
简行认真回道：算数。
.
简行没想到，自己刚回到Y国，就又要回国。
虽然唐一龙说了，许多程序还在办，具体的价格还在谈。
但是相关的赛车研发已经着手进行，全部按照国际汽联的标准设计。
原本董事会是不同意的，但唐一龙依旧说服了董事会。
F1像是独特的实验室，在F1的赛车研发技术可以用来反哺民用车。
比如动能回收系统、刹车、材料优化，先在赛车上设计研发，最后将技术运用在民用车上。
而唐亚集团是车企，本身就需要对汽车进行研发。
F1又是当今世界范围内知名度最高、影响力最大、收视率最高的场地赛事，只要在F1中取得曝光量，可以增加汽车销量，同时提升品牌价值。
唐亚集团一直想往国际上走，但无奈国内车企的发展过于落后，一直找不到路子。
如果能借F1的世界影响力提升品牌价值，确实是好事一桩。
每只F1车队每年都会造一辆新车，由一万三千五百多个零件组成。
每个零件的设计都独具匠心，充满魅力。
阻碍他们的关键是F1的技术封锁，所有车队造车技术都是封锁且层层加密的。
他们想要制造一辆好车，绝非易事。
他们想要研发一辆符合F1标准的赛车很简单。
可要使这辆赛车性能优越且富有竞争力，很难。
引擎又是一个大问题，Don车队确实为国内车队提供引擎，但是国内赛车引擎、与F1的赛车引擎标准不同，同时能达到的极速速度也大为不同。
F1的引擎对技术要求更高，也更贵。
还有许多高难度的零件……
最简单最直接的办法，就是在外购入。
具体的唐一龙打算等简行回国再细说，简行迫不及待想要回国，唐一龙却让简行多玩两天。
可一旦想到明年，自己能够以F1车手的身份站上赛道，他就无法抑制的热血沸腾。
简行依旧定了最早的机票，顺便帮兰珩也定了个头等舱。
简行很看重舒适度，长途的国际航班本就不适，简行不想在训练之外的时间里增加自己的不适度。
简行指着自己的支付页面，道：“记得还钱。”
“嗯！”
兰珩记下这笔钱，打算日后慢慢还。
兰珩又想到一件事：“你学校怎么办？”
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