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把车开下去之后，吴知和吴眷则是在讨论“头顶一块布，全球是最富”
的组委会“招财猫”
，为什么是招财猫，因为对方今晚的工作就是不停地伸手和参赛者握手，而且还很有钱。
还很有钱！
在讨论狗大户不愧是盛产王子专业户，刚刚那些头衔里面听着好像又是啥啥啥王子来着……可能沙特的世俗化确实做得够好够国际化，反正就算是两个女性参赛者站在他们面前，他们没有显露出任何不好的神情，吴知眷也没有感觉到任何冒犯的地方。
那也是，能站出来做招财猫的，怎么着都要有点双商，他们给那么多钱签了举办权，还不至于那么短视到因为这点，让亚洲达喀尔一开始就坏了口碑。
正式比赛日之前，依然是有一个短短的排位赛段，主要是让各位车手先适应一下在这里跑的感觉，然后决定明天正式比赛的顺序。
紫娟车队的策略和环塔的时候是一样的，并没有一来就出风头，而是得到了一个在汽车组位于第二十三的发车位。
1月5日，沙特吉达。
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在灰黄的土地上，起跑线之前已经排着长长的队伍，都是各色的战车正在等待着比赛的正式开始。
今天的赛段从吉达出发，基本是沿着红海的方向向前延伸，一直来到了阿瓦捷。
全场是319公里，这才第一天一上来就是这个长度的比赛，丝毫没有给任何人喘口气的余地。
赛道是比较宽和平坦，也意味着不容易找路。
同样也有小道，砂石，以及沙丘。
第一场比赛估计就足够给不少人一个下马威，沙特本地人可能会更快适应这个赛段，而其他的外乡人，刚进来沙特的土地，估计需要吃点苦头。
之前在环塔，到了第三赛段才正式把车手之间的差距拉开，分成了争冠批次和完赛批次，而在今天的达喀尔，估计就可以提前把这个批次给初分出来。
达喀尔的路书和环塔不太一样，达喀尔的路书还是采用的纸质路书，汽车组在比赛前的15分钟才会把路书给发下去，这样做的主要的目的是平衡。
毕竟如果提前发放，大车队可以让人提前对路书进行研究注释，而车手可以好好休息。
小车队，或者说孤狼选手就只能靠自己，要么休息比他人落后一步，要么自己熬夜看牺牲了休息时间。
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所以为了平衡和公平，现在的路书都是赛前才发的。
摩托车组没有领航，只能自己看路书，还得自己安装，所以会提前25分钟发，其他就是提前15分钟发。
当然这就更考验领航员的水平了。
前面的车辆一辆辆发车离开，车队以有秩序地顺利往前移动着，吴知驾驶着赛车停在中上游的位置。
她的赛车还是保留了白紫色的涂装，就是门上的233号发生了变化。
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