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“为什么？”
“太危险了，这一站松懈谁能保证后面肯定能追回来，分站里面‘慢热’也就算了，这个赛季的冠军，我不想把悬念都留到最后。”
吴知眷想到了比利时站的最后一天，即使已经过去了二十多天了，回想起那天的心境，她还是觉得心跳得异常快，那并不是多美妙的感觉。
她就算是可以稍微放松一点，那也不是这一站的事情，而是下个分站的事了。
听到吴知眷的语气，车队经理已经知道事情没有回转的余地，他只是说“我们已经经受不起和肯尼亚那样又一次退赛的比赛结果了。”
一次退赛，顶多只是回到了和其他车手同一条起跑线上，更符合公平竞争宗旨了。
问题是如果又一次退赛，被不公平的，处于劣势的人就是她。
吴知眷点头：“我清楚的。”
“你最好还是想清楚，希腊站可是又被称为‘另一个肯尼亚站’。”
“是吗？那正好可以复仇了？”
车队经理只好叹气，他相信吴知是不会那么容易退赛，可是在wrc上哪有什么道理可讲，wrc最不缺的就是意外。
“上次可以跑出斑马挡路导致退赛，难道这次就不能跑出个雅典娜把她车撞烂然后退赛吗？毕竟那里是雅典。”
“……不，就算是穿越到古希腊也不会跑出个雅典娜谢谢。”
吴知眷看着经理回到了自己的座位上，心里想到了刚刚经理说的“另一个肯尼亚”
的说法。
另一个肯尼亚站啊……-
当然了，这里不是指希腊也有各种动物（和神明）出没，希腊站可以和肯尼亚对比是有多种原因导致的。
其一是都是那种遍布着大块石头的砂石路，大块又坚硬的石头潜伏在赛道的每一处，一旦撞击会对车辆悬挂，底盘，传动系统造成不好的影响。
其二是对赛道会对轮胎造成的巨大压力，反正现在的压力不是到倍耐力身上，而是来到了每个车手身上。
大家经过了8个分站“折磨”
，现在的想法十分纯粹：只要不爆就是赢（比耶）。
其三是希腊站又是一站wrc久违的分站。
希腊站，全称是希腊雅典卫城拉力赛，同样是在wrc成立之前就已经存在，和肯尼亚拉力赛的成立时间正巧在同一年代——1950s。
在wrc成立之初，希腊站就是wrc的其中一站，甚至用得上“自古以来”
这种梗来形容，一进入wrc就是40年，直到2013年举办完最后一站之后，希腊站退出了wrc。
在那之后时隔八年，希腊站终于再次回归wrc分站。
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