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方晴在电话那头感动的一塌糊涂，自己多年的夙愿也将梦想成真，从上大学那会儿，她就梦想着能有一个属于自己的网站，潜心研究了好几年，终以资金和人手的关系而未能完成。
虽说现在要建设的这个网站是以旅游指南为重点的，与自己的理想稍有偏差，但还是下决心誓死一搏！
“南哥，真的谢谢你！”
方晴哽咽道。
“咱们之间就没必要这样了，一起努力吧！
对了，你要招聘几个程序员高手，我想最好不少于5个人，你招齐后，我去趟燕都，我把想法和思路想你们说说。”
谢南说道。
“好的南哥，我这里尽快招聘程序员，有结果后联系你！”
方晴说道。
“嗯，好的，那就先这样，我们再电话联系。”
谢南说罢挂断电话。
铁路新一轮的改革又开始了。
在铁路分局撤销后的第7个月后，原生活供应段被撤销机构，合并到原房产建筑段，更名为房建生活段，两套班子合并成一套班子，原生活供应段科室人员，根据专业划分，有的进入科室，有的则到车间任职。
对班子成员有个政策，就是只要到了55周岁以上，就可以申请退居二线了。
车辆系统合并到力度也不小，全局共有6个车辆段，根据区域划分，现在合并成3个，政策与房建生活段一致。
客运系统的改革力度最大，华东铁路局原有9个客运段，现合并成3个，分别是明阳客运段、岳城客运段和青州客运段。
原东城和西城客运段划归青州客运段，原来的明阳、岳城和青州客运段就像是一只被吹大了的气球，体积迅速被扩大到3倍以上。
原来的青州客运段有14个车队，一个整备车间，整合完后共有40个车队，3个整备车间，共有职工12万人。
科室层面也随之扩大，单单一个乘务科，人数就高达37人，谢南所在的职工教育科也增加到11个人，副科长分别是鲁丽、李雪丹和高珊。
班子由原来的13人增加到18人。
党委书记方志军改职为段长，负责全段行政工作；原东城客运段段长徐兆龙改职为党委书记，负责全段党的建设及思想政治工作，副段长分别分管安全、乘务、路风、收入、教育、材料、经营、劳资、整备等。
随着班子成员和各科室人员的增多，办公场所的窘境就显现出来。
于是，青州客运段向华东铁路局提出申请，把原青州车辆段办公楼划归客运段所有，改善办公条件和办公环境，路局批复同意，由房建生活段负责组织交接。
当谢南听到这个消息后，就找到黄副段长，把需要改建的项目又向黄副段长汇报了一次，黄副段长又带着谢南向段长方志军汇报了一下。
眼下正是三段合一，人心不稳定，思想活跃的时刻，人员素质也是良莠不齐，方段长也正需要有个机会改变现状，稳定军心，让合并来的职工们有归属感。
于是段长方志军当即表示赞同，把原车辆段一栋四层楼全部划给职教科，作为段职工培训中心，并叮嘱二人要增加规划，在原东城客运段和西城客运段同时建设职工培训基地和电教室，保证职工能在当地就能参加培训，不必跑到青州来。
得到段长的支持后，黄副段长指派谢南立刻行动起来。
他们召集了相关部门的负责人，共同商讨改建方案。
经过多次讨论和修改，最终确定了一套详尽的计划。
至于施工方，当然是顺达科技有限公司了。
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