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所谓的“比较安全”
，大概也就安全在这里吧，我们尽量让它能安全一点。
不过这样也就意味着，我们至少有了一种理论上的办法，把米-4改直升机飞过去。
进到房子里，暖和的空气让人们抖了一下。
飞行员拿出航迹图：“这是我们记录下的航迹图。”
一名指挥员接过航迹图，这份航迹图，后面会变成航线图，这个图来之不易啊。
这是我们的结合已有少量地形图，还有老乡们的口述，哪里是河，哪里是山，加上图-4特上的同志们，趁着天气晴好的窗口期，结合红外热像仪，再对着白雪皑皑的巍巍群山把眼睛都快瞪炸了，一点一点找出来的。
找出来没用，在空中看下去，误差是极大的，然后是米-4改的飞行员同志，冒着严寒和乱流，一点一点飞过去印证出来的，如果现有没法跨越的高山，他们需要在附近进行寻找，附近找不到的，又要由图-4特重新找路。
整个过程极为艰辛、复杂、危险。
好在终于是找到它了！
直升机能过去了！
看着地图上那条弯弯绕绕的线路，所有的同志都很高兴。
如果是高振东在这里，就能看出来，这条路一开始是从本来就位于高原第一大河峡谷里的雪山机场，向正东飞行一段距离，然后沿着后来才有的一条sxxx省道蜿蜒向南，最终达到山南区域后与这条后世的省道分路，到达山南基地。
这条路来得极为艰辛，甚至想重现，也很考验技术。
“你们是真正的斑头雁！
现在有一个艰巨的任务还需要你们继续完成，等着天气晴好的时候，自己飞一架，同时带一架直升机飞过去，飞机上都多带一个机组，尽量让同志们熟悉情况，然后再飞。
我们哪怕牺牲，也一定要保证山南区域有一定量的直升机可以用。”
“保证完成任务！”
——
9月初，京城。
高振东已经一天多没上班了，这是很少见的情况。
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