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第399章定价的逻辑
性价比的本质在于，商品的真实价值远价格。
这几年，无论是智能手机也好还是新能源汽车也好，一旦开布会，布会上动辄就是性价比，手机拿苹果做参照物，新能源车拿特斯拉做参照物。
在某一方面能够和其相提并论，就足够布会上的主持人手舞足蹈地鼓吹自己的产品多有性价比。
但这种戏码看多了之后，观众们已经审美疲劳了，大多更相信线下体验后的真实感受或者来自一线论坛的用户点评。
华国的消费者逐渐明白，不是说参数一样，体验就一样。
性价比这玩意也越来越变得不再提及，在各种布会上最多提一句，不再会有谁把性价比当成最大的宣传亮点。
但今天，在一个标价五百万的玩意上，所有直播间的观众脑海中尽然都闪过了三个字：性价比。
商业航天就跟过去的智能手机、半导体、新能源车一样，随着行业的展，大众对它的认识也是越来越普及的，几乎所有人都知道，太空旅游这玩意就不是普通人能消费的起的。
但五百万的价格，一般人努努力，有生之年是有可能的。
虽说定价是五百万还是五千万，对绝大部分普通人来说无非是把概率从十万分之一提高到了千分之一，但这终究是大大放大了概率。
一时间整个直播间的弹幕都跟爆炸了一样。
“光神牛逼！”
“卧槽！”
“这价格是真实存在的吗？”
“秒没，这回是真秒没”
“如果能转卖请私聊！”
弹幕全部在抒看到这玩意定价之后内心由衷的钦佩。
陈元光看到已经没货了之后说：“我看到大家已经抢完了。
我接着说一下定价吧，因为天宫号不全是光甲航天的，前身是华国航天建设的，我们负责了后续的改造工作。
因此天宫号的商业化运营，所有利润都是需要分给华国航天的。
五百万的定价，一年三百个游客，也就是说15亿rmb这个价格真的是史诗级低价了。
我们预计它能运营3o年时间，和国际空间站一样，那总共的营收大概在45o亿。
考虑到建设成本、改造成本和日常运营成本，然后刨去给华国航天分成的钱，这个定价我们是要亏损的，这是一个亏损运营的项目，甚至不单单我们要亏损，连带着华国航天都要跟着亏，因为他们是分红，不是说买断。
我们内部高管在开会的时候，大家最开始都是聊的我们是要定1个亿还是五千万。
因为天宫号空间站不仅仅是对华国人开放，它也对全球游客开放，因此3o年一共一万五千名游客，哪怕定价在1个亿，也是能消化完的，定价五千万就更不在话下。
有国际空间站88oo万美元的价格在前，因此我们定价无论是五千万还是一个亿，都很有性价比，对于一些计价单位用美元或者欧元的潜在客户来说，这个价格不算什么。
因此当我说五百万的时候，所有人都不敢置信，大家当时说的是这个价格别说他们没有办法接受，华国航天那也没有办法接受。
这是一点利润不留，甚至还要倒亏的节奏。”
陈元光说的很起劲，林甲已经扶额了。
直播间里的观众都很感动，这确实是实实在在的让利。
“觉得感动的兄弟们刷一波！”
“确实亏了，光是天宫的建设成本当时说的是8o亿美元，哪个时候的8o亿美元就已经过5oo亿rmb了，这运营三十年才赚45o亿，这是真亏本。”
“光神太为兄弟们着想了，这一下就燃起了要努力赚钱的passion”
林甲接过话来：“netsa的局长在电话里直接说元光疯了，因为他们那边计算的最低价格都不能低于五千万。”
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