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第393章我们要看太空大逃杀!
先去国际空间站,再去光甲号,最后再回到地球,虽说听上去很困难,实际上也很困难。
最重要的是之前从来没这样操作过。
相当于这是开天辟地第一回。
光甲号的核心舱段和负责港口的涂装舱,甚至还包括宇航员的居住舱都已经安装完成。
但此前的安装环节全部都是自动化安装,利用高度标准化的模块设计,进行的自动对接。
也就是说迄今为止,光甲号从来没有人类宇航员造访过。
长空号空天客机更是今年才在地球上试飞的产物,尼尔森听完后,只觉得这方案听上去有实现的可能,但毕竟是第一回,失败的风险还是非常高的。
“埃隆,这听上去很不错,可万一出个什么意外。”
尼尔森有些迟疑。
在知道具体方案前,他对华国同行们信心十足,但在了解到营救方案后,他又开始犹豫了。
马斯克直言不讳:“华国同行们来做这件事出意外的概率,无论如何都不可能比直接用波音实验室的方案来的高。
而且华国同行们成功了,那我们成功营救回了在国际空间站的宇航员们,证明了华国的‘港口’方案是可行的。
未来我们也要在地球通往月球的航路上射类似港口用途的空间站。
如果华国同行们失败了,那有华国人帮我们一起承担责任。
我的想法是,一定不要让我们陷入到电车难题中去。”
电车难题的本质是一共n个人,但你只能救数量比n更少的人,这时候你要放弃谁?
国际空间站上的宇航员们,一旦涉及到要放弃一部分人,先不说上面会不会自己乱起来,哪怕这样做了,在当今社会风潮下,引的舆论危机一定比营救失败更加严重。
更何况找华国人来承担重任,nasa不要承担任何失败的责任,阿美利肯主导的国际舆论体系自然会把锅都往华国人身上扣。
尼尔森很快意识到了这一点:“好,那就这么办。”
甚至从阿美利肯的国家层面,失败比成功更好。
nasa在和netsa(华国航天局)沟通后,所有涉及到的部门全部都开始动起来。
研人员、工程师、负责飞行任务的宇航员全部都各司其职,这对华国航天来说也是一次大考。
林甲通过远程视频里和netsa的高层沟通道:“这么艰巨的任务,你们没有和nasa谈价格吗?
波音执行宇航员的客运任务,2个人还整出幺蛾子,他们都从nasa拿了35亿美元,我们按照这个比例,要nasa個21o亿美元不过分吧?”
视频那头的官员尴尬道:“nasa那边的意思是钱的问题等事情结束之后再谈,现在情况紧急,没有时间谈价。”
林甲无语:“那你们等着吧,等到事情解决,他们到时候有的是借口赖账。
这届白宫你们还不懂吗?一分钱都要从盟友手里扣下来的。
他们的话也能信?到时候几千万美元就打我们了。
哪怕按照一名宇航员一千万美元,12名宇航员也才1.2亿美元,这笔生意可亏大了。”
显然华国毫不犹豫地接下这任务,思考的角度就和钱无关。
“林总,这件事办好了,压根不是钱能衡量的。”
对方低声说道:“哪怕贴钱上面都愿意做,这是提高国际声望,体现华国力量。”
林甲内心已经在翻白眼了,表面上却得装出一副赞同的样子:“明白,我们光甲航天肯定全力配合。”
等和netsa的官员沟通完之后,她赶快把分管营销的高管喊来:“和我们交好的外媒沟通一下,让他们做好准备,到时候我们有一些新闻需要麻烦他们配合宣传。”
虽说像这种职能部门的高管在这种时刻是不需要跑来加班的,但还是全员在岗。
大家都想要亲自参与这样的历史性时刻。
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