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中止引进特斯拉只是反制美利坚制裁群星科技的手段之一。
而且这个手段只对特斯拉有所影响，对整个美利坚来讲，影响微乎其微，並不能算作对等报復。
不打则已，既然要打，那么打蛇便要打七寸，打狗更要打疼。
如此才能让对方知道你不是好惹的。
因此，在魔都市政府中止引进特斯拉之后，政务院也有了相应动作。
首先，在外交部例行记者会上，外交部发言人强烈抗议了美利坚违反wto规则的不正当举措，呼吁对话解决问题。
隨后，在外交部发出的呼吁被美利坚无视了之后，外交部发言人面对记者採访，表示中国政府素来秉持“和平共处”
的原则，与各国政府打交道，但同时，朋友来了有美酒，敌人来了有猎枪，中国人不是好惹的。
当然了，外交部发言人的措辞不可能如此粗俗而直白。
但意思就是这么一个意思。
一时间，全世界媒体的目光都集聚在中国这里。
无数人对中国会如何展示“中国人不是好惹的”
感到好奇。
而他们的好奇，很快便得到了满足。
2015年3月25日，周三。
政务院决定加快绿色循环低碳交通运输体系的建设。
多个政府部门积极响应这个號召。
环境保护部主导制定了严格的汽车排放標准和油耗標准，牵头將汽车排放纳入全国碳市场建设范畴。
工业和信息化部主导制定了车辆燃料消耗量限值標准；发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。
发改委表示，將进一步宏观调整汽车產业政策，可能涉及汽车產业投资政策、油价调控等。
財政部和国家税务总局主导，进行一系列税收调整，具体措施有：
1、调整消费税：按发动机排量或二氧化碳排放量阶梯式徵收，大幅提高大排量进口车的消费税税率；
2、调整车辆购置税：对新能源车免徵，对高排放车辆加征；
3、研究推出汽车碳排放税：考虑对高碳排车辆额外徵税。
海关总署执行进口车辆的通关查验，核对环保、质检等证件；执行可能的关税调整。
工商管理总局擬推动汽车產品质量国家標准的制定和执行，要將环保性能纳入標准之中，对进口车辆进行环保一致性认证；
並联合海关总署，对进口美系车，啊……不，对进口高排放车辆加强环保项目抽查和检测，確保其符合中国法规，形成“技术性壁垒”
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