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李钧与关翡确定了合作意向之后，接下来的合作谈判环节才是最磨人的，关翡在国内侧的翡世集团以王猛为代表组建了谈判团队，就连田文都忍不住从帝都直飞了瓦城，加上特区的主管官员，双方，应该说是三方人马拉开架势进入了艰难卓绝的谈判过程。
瓦城联合商厦顶层的会议室内，连续数日灯火通明。
空气中弥漫着咖啡因与紧绷的神经混合的气息。
第五特区、翡世集团、风驰集团三方的律师、财务、技术专家团队围绕着长长的谈判桌，展开了一场没有硝烟的战争。
经过多轮激烈磋商，一个清晰的三方合作框架逐渐浮出水面：
主体结构不采取三方直接合资的复杂模式，而是分为两个主要层级。
核心研发与运营层由风驰集团与翡世集团在第五特区境内合资成立“风驰前沿（骠北）科技有限公司”
（简称风驰前沿）。
该公司将负责evtol及相关低空技术的本地化研发、测试、示范运营以及未来面向东南亚市场的销售与服务。
政策支持与资产持有层第五特区行政署作为特殊行政区政府，不直接入股“风驰前沿”
，而是通过提供土地、税收优惠、政策保障、空域管理权限以及联合开发基金的战略性投资来深度绑定利益。
股权分配博弈（风驰前沿公司）：
风驰集团作为技术主导方和品牌输出方，坚持控股。
，并享有核心技术（如飞控系统、动力总成设计等）的知识产权。
翡世集团关翡方面强调自身提供的本地化整合、政策沟通、安全保障以及部分初始资金的重要性。
，最终争取到30的股权，并锁定了关键的一票否决权（仅限于涉及重大安全、资产处置及股权变更等核心事项）。
第五特区联合基金最初李刚代表特区提出以土地和政策折价入股，希望占据15-20。
但风驰的法务团队强烈反对，认为政府背景基金直接持股会引发上市公司关联交易、技术泄露风险等合规问题，也可能影响风驰在资本市场的估值。
经过拉锯战，最终妥协方案是：联合基金不以股权形式进入，而是以“可转换债券”
形式向“风驰前沿”
提供一笔低息贷款，并约定在项目达到特定里程碑如完成1000小时安全试飞后，有权按届时估值转换为不超过10的股权。
同时，特区保留在下一轮融资中的优先跟投权。
利益分配机制：
第五特区方面：
土地收益：以远低于市场水平的优惠价格（并非免费）出让工业园区500亩土地50年使用权，但约定未来销售额达到一定规模后，将收取阶梯式的土地溢价补偿。
税收：承诺给予“风驰前沿”
自盈利之日起“五免五减半”
（五年免征企业所得税，五年减半征收）的超常规优惠。
这是特区能提供的最核心的招商引资筹码。
间接收益：通过项目带动本地就业、技术培训、关联产业发展以及未来可能的空港服务费、数据服务费等。
翡世集团作为创始股东，享受“风驰前沿”
未来的成长红利。
同时负责“风驰前沿”
在特区境内的部分非核心业务外包，如安保、部分基建、本地人员招聘与管理，收取管理服务费。
风驰集团除了能够获得独一无二的测试与应用环境完成快速推进技术迭代和数据积累。
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